汽车空调制冷和制热，哪个更耗油？

随着时代与科技的不断发展，汽车空调已经成为了我们车上必不可少的且非常重要的一种装置，而且为了提高汽车的舒适程度也起到了重要作用，比如：夏天开车很热，要有制冷功能，冬天开车很冷，需要制热。那么问题来了，汽车空调的制冷和制热哪个耗油量更大呢？下面就针对这问题作出解答。

我们在冬天空调开制热的时候，其耗油量很少，甚至可以忽略不计，但是夏天开制冷的时候耗油就要多了，那这到底是为什么呢？这是因为汽车在制冷的时候其工作效率要占发动机输出功率的10%~15%左右。

其实在目前的制冷系统中，无论是家用空调还是汽车空调，其构成都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、四通阀、单向阀毛细管组件构成的。所以不管是单冷空调还是冷暖两用的空调系统，它们的工作原理都是一样的。

首先，现在大多数汽车的一个制热装置就是有个与发动机的冷却水道连接的暖风水箱，而汽车空调的制热原理，就是让发动机的冷冻液流入到这个暖风水箱中，之后再由鼓风机将加热后的空气吹到车内，从而产生热风。所以空调制热并不消耗发动机自身的能量，而是通过发动机的冷却液来提供热量的，因此，汽车空调制热并不消耗热量，那为什么在开启暖风的时候耗油量增加了呢，那是因为在开启暖风的时候需要按下A/C键，所以这个时候汽车空调压缩机就在一直工作，所以耗油量相对来说会有增加。

而汽车空调制冷原理是制冷循环是由工质气化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成的。在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个密闭系统内循环流动的，每个循环有以下四个过程：

1.压缩过程

当发动机带动压缩机运转的时候，压缩机吸入蒸发器出口处于低温、低压的制冷剂气体，将其压缩成高温、高压的气体排出压缩机。

2.冷凝（散热）过程

高温高压的过热制冷剂气体进入到冷凝器中，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，从而排出热量。

3.膨胀（节流）过程

温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀系统后体积变大，压力和温度急剧降落，以雾状（细小液滴）排出膨胀系统。

4.蒸发过程

雾状的制冷剂进入蒸发器之后，由于这时候制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，因此，制冷剂液体蒸发成气体，而蒸发过程中会大量吸收其周围的热量，之后低温低压的制冷剂蒸汽会进入压缩机。这个过程不断循环，从而达到降低蒸发器周围空气。

但是由于汽车空调制冷最主要的核心就是压缩机，而它是由发动机驱动的。我们吹冷风的时候是需要按A/C键的，才能吹出冷风，也就说明空调压缩机开始工作了，所以，在这样的情况下，就是增加汽车油耗和发动机的负担。所以，汽车空调制冷要比制热耗油的多。